Тогда точно надо крышку автоматики повернуть. Пока стоишь, биметаллическая спираль успевает чуть-чуть остыть и немного поворачивает ступенчатый сектор в обратную сторону, снова приоткрывая дроссельную заслонку. А мотор за это время остыть не успевает (он же большой), в итоге этого приоткрытия начинает хватать для устойчивых холостых.

нет, не гуляют... Да, крышку автоматики подверну.

никогда незнал что на дизелях есть подсос...

интересно оч  удачи отпишешься

Какие прогревочные обороты на 1в3? По мануалу положено около  3900 об/мин.  Я винт прогревочных  закрутил на 2200 - так это с утра не возможно слушать, на таких оборотах прогреваться, весь двор сбежит подальше.  Но если  сделать так же, как у меня было раньше, где-то 1500 об/мин прогревался (это когда винт становился на 1-ю ступень), потом когда машина немного прогревается -  и кулачок поворачивается, винт до 2-й ступени уже не достает и получается ДЗ становиться в свое рабочее а не прогревочное положение.... Поэтому она и глохнет у меня на холостом ходу в полупрогретом состоянии!

Отредактировано Igor_B2 (03.12.2014 16:28)

Подача горячего воздуха с "жаровни" в воздушный фильтр есть и работает?

Проверь-ка подогрев канала ХХ. Там может контакт с корпусом пропадать из-за окисления, тогда и начинаются плавания и снижения холостых вплоть до остановки.

Ну,3600-это много.Мне уменьшили прогревочные,а то утром пол дома будил.Ежа проверял-работает.Подогрев проверю.А насчёт динамики разгона вот чего подумал.На прогреве ВЗ прикрыта и смесь богатая,а на прогретом более бедная.У меня наверное совсем бедная т.к.СО чуть ниже нормы.Может винтом СО воздух прикрыть попробовать?Расход чуть больше станет,но меня это особо не напряжёт.И у меня клапан холодного пуска заглушен.Это на мою проблему не влияет?

Называется он термо-клапан задержки(ТКЗ).А заслонка зима-лето работает вроде нормально.Но заметил,что если снять гофру с жаровни и опустить вниз,движок лучше себя ведёт.Но,только не в сырую погоду.В сырую снимай не снимай,одинаково,проблема остаётся.